Cầu Trần Hưng Đạo đang xây dựng: Cú hích hạ tầng chiến lược cho khu Đông Hà Nội
Cầu Trần Hưng Đạo là một trong những dự án hạ tầng giao thông quan trọng nhất của Hà Nội trong giai đoạn 2025–2030. Cây cầu mới bắc qua sông Hồng này được quy hoạch nhằm kết nối trực tiếp khu vực trung tâm lịch sử với quận Long Biên, qua đó giảm áp lực giao thông, hoàn thiện mạng lưới đô thị và tạo nền tảng phát triển cho khu Đông thành phố.
Trong bối cảnh Hà Nội đang đối mặt với tình trạng quá tải giao thông tại các cây cầu hiện hữu, việc đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo không chỉ mang ý nghĩa về hạ tầng mà còn có tác động dài hạn đến quy hoạch đô thị, phân bố dân cư và thị trường bất động sản hai bờ sông Hồng.
Vị trí và hướng tuyến cầu Trần Hưng Đạo
Theo quy hoạch được phê duyệt, cầu Trần Hưng Đạo có điểm đầu tại khu vực đường Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông – Lê Thánh Tông (thuộc quận Hoàn Kiếm và Hai Bà Trưng). Từ đây, tuyến cầu vượt sông Hồng và kết nối với khu vực quận Long Biên, kết nối dọc trục đường Hoàng Minh Đạo, Lâm Hạ, Nguyễn Sơn, gần các phường Bồ Đề, Gia Thụy và Long Biên.
Hướng tuyến này được đánh giá là một trong những trục kết nối “xuyên tâm” hiếm hoi, giúp rút ngắn quãng đường di chuyển giữa khu phố cổ – trung tâm hành chính cũ với khu Đông Hà Nội, thay vì phải đi vòng qua các cầu Chương Dương hoặc Vĩnh Tuy như hiện nay.
Quy mô và thiết kế kỹ thuật
Toàn bộ dự án cầu Trần Hưng Đạo có tổng chiều dài khoảng 4,18 km, bao gồm phần cầu chính vượt sông và hệ thống đường dẫn hai đầu cầu. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài khoảng 870 m, được thiết kế với mặt cắt ngang rộng khoảng 43 m.
Cầu được bố trí 6 làn xe cơ giới, kèm theo làn dành cho xe đạp và người đi bộ. Thiết kế này đáp ứng nhu cầu lưu thông lớn trong tương lai, đồng thời phù hợp với định hướng phát triển giao thông đa phương thức và thân thiện với đô thị trung tâm.
Ngoài ra, hệ thống nút giao hai đầu cầu được tổ chức theo dạng khác mức và bằng mức, kết nối với các trục quan trọng như Trần Khánh Dư – Nguyễn Khoái, đê tả sông Hồng và đường Nguyễn Sơn, giúp hạn chế xung đột giao thông và đảm bảo lưu thông thông suốt.
Tổng mức đầu tư và hình thức triển khai
Dự án cầu Trần Hưng Đạo có tổng mức đầu tư hơn 16.000 tỷ đồng. Công trình được triển khai theo hình thức đối tác công – tư (PPP), trong đó thành phố Hà Nội kết hợp nguồn vốn ngân sách và quỹ đất đối ứng để thanh toán cho nhà đầu tư.
Việc áp dụng mô hình PPP giúp giảm áp lực ngân sách, đồng thời đẩy nhanh tiến độ triển khai các công trình hạ tầng lớn trong bối cảnh nhu cầu đầu tư ngày càng cao.
Tiến độ thi công hiện tại
Theo các thông báo chính thức, dự án cầu Trần Hưng Đạo đã được khởi công trong năm 2025 sau khi hoàn tất các thủ tục pháp lý và công tác chuẩn bị mặt bằng. Thành phố Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành giải phóng mặt bằng trong cùng năm để đảm bảo tiến độ thi công liên tục.
Dự kiến, công trình sẽ được hoàn thành và đưa vào khai thác trong giai đoạn 2027. Đây là mốc thời gian được đánh giá là phù hợp với quy mô và độ phức tạp của dự án, đặc biệt trong điều kiện thi công trên sông Hồng và khu vực đô thị trung tâm đông đúc.
Vai trò của cầu Trần Hưng Đạo trong mạng lưới giao thông Hà Nội
Hiện nay, lưu lượng giao thông qua sông Hồng chủ yếu tập trung tại một số cây cầu như Long Biên, Chương Dương, Vĩnh Tuy và Nhật Tân. Các cầu này thường xuyên trong tình trạng quá tải, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Việc bổ sung cầu Trần Hưng Đạo sẽ tạo thêm một trục vượt sông mới, chia sẻ áp lực cho các tuyến hiện hữu, đồng thời hình thành mạng lưới giao thông đa hướng, giúp việc phân luồng trở nên linh hoạt hơn. Đây cũng là một bước đi quan trọng trong chiến lược giãn dân khu vực nội đô lịch sử sang các quận phía Đông và phía Bắc.
Tác động đến khu vực Long Biên
Long Biên là quận nằm ở cửa ngõ phía Đông của Hà Nội, có quỹ đất rộng và tốc độ đô thị hóa nhanh. Tuy nhiên, trong nhiều năm, rào cản lớn nhất của khu vực này là kết nối giao thông với trung tâm.
Cầu Trần Hưng Đạo khi hoàn thành sẽ giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ Long Biên sang khu vực Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng. Điều này không chỉ cải thiện chất lượng sống cho cư dân hiện hữu mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển các khu dân cư mới, dịch vụ thương mại và văn phòng.
Đặc biệt, các phường như Bồ Đề, Long Biên, Gia Thụy và khu vực dọc trục Nguyễn Sơn được đánh giá là hưởng lợi trực tiếp từ dự án nhờ vị trí gần đầu cầu và các tuyến kết nối chính.
Bên cạnh đó, các khu vực gần cầu Vĩnh Tuy, Chương Dương và Long Biên cũng được hưởng lợi gián tiếp vì giảm tải lượng xe đi qua các cầu, giúp việc đi lại sang phố thuận tiện hơn.
Góc nhìn về bất động sản và quy hoạch
Từ góc độ quy hoạch đô thị, cầu Trần Hưng Đạo đóng vai trò như một “đòn bẩy hạ tầng”, góp phần tái phân bố dòng chảy dân cư và hoạt động kinh tế. Tuy nhiên, trên thực tế, không phải mọi khu vực hay mọi bất động sản gần cầu đều tăng giá đồng đều.
Những khu vực có hạ tầng đồng bộ, đường sá kết nối tốt, pháp lý rõ ràng và phù hợp với nhu cầu ở thực thường có khả năng hưởng lợi bền vững hơn. Ngược lại, các vị trí ngõ sâu, hạ tầng phụ trợ kém hoặc bị ảnh hưởng bởi quy hoạch treo vẫn tiềm ẩn rủi ro về thanh khoản.
Do đó, việc theo dõi tiến độ dự án, nắm rõ quy hoạch chi tiết và lựa chọn sản phẩm phù hợp vẫn là yếu tố then chốt đối với người mua nhà cũng như nhà đầu tư.
Kết luận
Cầu Trần Hưng Đạo là một dự án hạ tầng có ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển của Hà Nội trong giai đoạn tới. Không chỉ giúp giảm tải giao thông và tăng cường kết nối, cây cầu này còn góp phần định hình lại không gian đô thị khu Đông, trong đó Long Biên là một trong những khu vực hưởng lợi rõ nét nhất.
Việc tiếp cận thông tin một cách đầy đủ, khách quan và cập nhật sẽ giúp người dân và người mua nhà có cái nhìn chính xác hơn về tác động thực tế của dự án, từ đó đưa ra quyết định phù hợp với nhu cầu và mục tiêu dài hạn.
